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內燃機

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內燃機
內燃機,是一種動力機械,它工作時將燃料在其內部燃燒所釋放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。 \ 廣義上來看,內燃機不僅包括往複活塞式內燃機、旋轉活塞式發動機和自由活塞式發動機,也包括旋轉葉輪式的燃氣輪機、噴氣式發動機等,但通常所說的內燃機是指活塞式內燃機。 \ 內燃機主要由曲柄連桿機構、機體和氣缸蓋、配氣機構、供油系統、潤滑系統、冷卻系統、起動裝置等組成。 \ 內燃機的工作循環由進氣、壓縮、燃燒和膨脹、排氣等過程組成。 \ 內燃機的應用領域:全世界各種類型的汽車、拖拉機、農業機械、工程機械、小型移動電站和戰車等都以內燃機為動力。 \  
煤氣...19世紀中期,科學家完善了通過燃燒煤氣,汽油和柴油等產生的熱轉化機械動力的理論。這為內燃機的發明奠定了基礎。活塞式內燃機自19世紀60年代問世以來
內燃機簡介 內燃機與外燃機引擎是外來語又藉熱力學循環將此項熱能轉變為機械能。內燃機與外燃機的分別在於: 外燃機 或時之熱力循環方面與鄂圖引擎已無大區別。 內燃機之構造 為說明內燃機四行程運轉原理
美國西南研究院在美國和世界多地設有辦事處,以及時反映客戶需求和更好地服務本地客戶。 關於發動機、排放和車輛研究所(Engine, Emissions and Vehicle
由於有熱力學第一第二定律的存在,以及卡諾循環的出現,徹底封殺了人們對內燃機高效率的願望。現在能做的的就是改進材料和製備工藝什麼的,技術到頂倒不會。
內燃機的發明 西元1800年後 許多內燃機之試驗機開始陸續有人製造,但是,均不十分成功的鄂圖燃燒引擎( Otto Gas Engine)。是依照Beau de Rochas所發明的熱力循環。 現代製造之大多數內燃機都按照此相同原理,所以,鄂圖引擎可說是內燃機之始祖。 西元1893年 Rudolf Diesel製造狄賽爾
1 二次世界大戰和一次世界大戰滴差別之一就是動力來源滴進步~~~~ 二次世界大戰的動力來源就是內燃機~~~~ 3 物理~~~ 4 科學和技術唄???? 5 都算是應用科學~~~~
而由於燃料燃燒的位置不同,有內燃機引擎及外燃機引擎之分。顧名思義,內燃機的燃料燃燒是燃機的效率不如內燃機好,因此現今的車輛使用的幾乎都是內燃機,外燃機漸漸地已被淘汰。
Bugatti Veyron W16汽缸=內燃機~落暮前的餘暉?!?! - 汽車討論區- 汽機車討論區- 超人氣休閒娛樂論壇,包括品味生活、休閒天地、興趣嗜好、學術藝文、 ...
第一台實際使用過的內燃機,是1859年法國工程師勒努瓦製造的。這是一台煤氣機,效率很低。1876年德國工程師奧托製成了按四衝程原理工作的煤氣機,稱為奧托
內燃機其實就是引擎,而引擎(engine)是外來語。內燃機的發明:西元1800年後許多內燃機之試驗機Diesel Engine)引擎,在許多方面與鄂圖引擎有別。內燃機之作用原理包括:一、將燃燒之熱能轉變成
內燃機與外燃機 引擎是外來語,功能是將燃料中的化學能藉著燃燒,使其轉變為熱能;又藉熱力學循環將此項熱能轉變為機械能。內燃機與外燃機的分別在於: 外燃機 或稱外燃引擎、蒸汽機,是利用鍋爐產生蒸汽,將之
說的是火車的機車嗎?是的話需要的知識太多了,不過在機車上工作的人不是把機車每個部分都搞得很清楚的。比如我是機車的電工,我只負責電路,就只需要
以上就是我對為什麼內燃機車使用電傳動簡單敘述。參考資料:更多請查看樂途旅遊問問 http://my.lotour.com/ask/AskTopicInfo.aspx?id=309802
本帖最後由keneth 於13-4-2011 22:04 編輯[按此打開][隱藏] &nbs ...
內燃機是通過使燃料在機器內部燃燒,並將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。 汽油發動機的工作包括吸氣,壓縮,做功,排氣四個過程。吸氣是吸入油氣混合
 
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